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主管道打底焊接l245n管線管

作者:管線管 來源:www.chem17-china.com 點擊數: 更新時間:2019年06月09 【字體:

主管道打底焊接l245n管線管

 通過相變過程改變l245n管線管的組織組成,相變強化 相變強化又稱組織強化。從而提高l245n管線管強度的一種強化方法。鋼鐵材料的一個重要特點,冷卻過程中會發生復雜的相變。如果對冷卻條件加以控制,即對相變過程進行控制,鋼中引入一定數量的硬相組織,就可以提高l245n管線管的強度。硬相所占的比例不同,就可以得到不同的材料強度水平。相變強化正是利用了鋼鐵材料的這一特點。先進高強鋼(AHSS和超高強鋼主要是通過相變來獲得含有硬相馬氏體、貝氏體的復相組織,從而實現材料的強化。即使使用相同的材料化學成分和軋制條件,但是冷卻過程不同,即采用不同的冷卻路徑則會得到不同的組織,因而會有不同的材料性能。典型的AHSS鋼,即DPPIP鐵素體-貝氏體雙相鋼的冷卻工藝路徑各不相同。冷卻的開始階段,利用前部加速冷卻(或超快速冷卻)將奧氏體冷卻到鐵素體相變開始溫度。隨后進入保溫狀態,即材料處于空冷狀態,以利于鐵素體的析出。當析出一定比例的鐵素體之后,


例如85%,對材料進行第二次加速冷卻(或超快速冷卻)如果終冷溫度在馬氏體點以下,則剩余的奧氏體全部轉變為馬氏體,這樣便得到以軟相鐵素體和硬相馬氏體組成的復相組織,即雙相鋼。如果冷卻的終冷溫度是處于300-500℃的貝氏體轉變溫度區間,則剩余的奧氏體可以全部或者部分轉變為貝氏體。如果剩余奧氏體部分轉變為貝氏體,則得到以鐵素體、貝氏體、殘余奧氏體組成的PIP鋼;如果剩余的奧氏體全部轉變為貝氏體,則得到鐵素體和貝氏體組成的鐵素體-貝氏體雙相鋼。關于前和后部具體是采用常規加速冷卻還是超快速冷卻的問題,超快速冷卻具有一定的優點,應當是首選。鋁板前部超快冷有利于鐵素體晶粒的細化,同時也有利于鐵素體的快速析出,這對于縮短熱連軋機輸出輥道的長度是有利的后部超快冷更有利于馬氏體相變。所以,實施新一代TMCP過程中,如果能夠發揮超快冷的優勢,對冷卻路徑進行適當控制,則可以在更大的范圍內,按照需要對材料的組織和性能進行更有效的控制,甚至開發出全新的軋制過程。4新一代TMCP裝備 4.1超快速冷卻系統 1Super-OLA C1998年,JFE西日本制鐵所福山地區(原NKK福山廠)厚板廠對原有的冷卻系統OLA C進行改造,建設了所謂的Super-OLA CSuperOn-LineAccelerCool新型加速冷卻系統。該系統的最大特點是避開了過渡沸騰和膜沸騰,實現了全面的核沸騰,具有可達極限冷卻的冷卻速率和極高的冷卻均勻性。Super-OLA C冷卻系統的噴嘴與鋼板的距離較近,以一定的角度沿軋制方向將一定壓力的水噴射到板面,將板面殘存水與鋼板之間形成的氣膜吹掃掉,從而達到鋼板和冷卻水之間的完全接觸,實現核沸騰。這不僅提高了鋼板和冷卻水之間的熱交換,達到較高的冷卻速率,而且可以實現鋼板的均勻冷卻,大大抑制了鋼板由于冷卻不均引起的翹曲。由于冷卻的均勻性,即使采用這種上、下表面的強冷方式,也不必擔心發生上、下表面的非平衡冷卻。Super-OLA C冷卻后鋼板表面的溫度分布均勻,與軋后鋼板溫度分布是一致的Super-OLA C系統為福山廠的產品開發、成本降低發揮了巨大作用。川崎和NKK合并成立JFE后,JFE倉敷地區水島廠(即原川崎制鐵水島廠)2003年采用Super-OLA C該冷卻系統對于厚度20mm鋼板,最大冷卻速度可以達到65℃/s2004年,東日本地區京浜廠也采用Super-OLA C系統。由于Super-OLA C系統具有很強的冷卻能力,同時又具有很好的冷卻均勻性,所以它既可以實現加速冷卻,又可以實現在線直接淬火。一套系統兼有直接淬火和加速冷卻兩種功能,新一代控制冷卻系統的重要特征。2CLC-μ 新日鐵于1983年率先采用冷卻前l245n管線管矯直和約束冷卻方式的冷卻系統,稱之為CLCContinuonLineControlProcess并應用于生產焊接性優良的高強、高韌性鋼等產品。

  新日鐵在CLC應用的基礎上,開發了新一代控制冷卻系統CLC-μ,君津的厚板車間采用。該系統2005年3月竣工,當年7月正式投產。CLC后面增加字母“μ”有下面幾層意思。其一,μ”表示可以實現精確的冷卻控制,物理冶金方面是萬能的Univers其二,表示高水平的組織控制,晶粒尺寸細小,達到微米級;其三,取UltraUltimatUnrivalUniversUniformUniquUnlimit等詞的頭一個字母,表示優良的性質之意。CLC具有有史以來世界最高水平的冷卻速度,新CLC-μ系統繼續采用約束型的控制冷卻方式,但在冷卻噴嘴的類型和水量控制方法等方面進行了根本性的改變,大大提高了冷卻控制性能。可以實現由高冷卻速度到低冷卻速度的極寬范圍的穩定控制,冷卻后鋼板內的溫度偏差比以往減少一半,全部溫度區間內冷卻均勻性大幅度提高。由于這種高水平的冷卻均勻性控制,板厚方向硬度均勻性提高,所以鋼板組織控制精度得以大幅度提高。利用CLC-μ技術,新日鐵開發了焊接區高韌性的鋼種HTUFFRX80以上級別的高強度抗大變形管線鋼、-40℃以下極寒冷地區使用的優良焊接性和焊接接頭韌性的海洋結構用鋼等新鋼種,大量供應市場。3東北大學RA L開發的ADCOS系統 東北大學RA L針對熱軋l245n管線管冷卻技術這一關鍵和共性技術,針對不同的l245n管線管類型,開發了與之相適應的控制冷卻系統,歸為一個家族,統稱為ADCOSAdvancCoolSystem針對中厚板,RA L提出了一種傾斜噴射的超快冷+層流冷卻的新設計概念,并申請了發明專利。該系統命名為ADCOS-PMPlateMill該系統借鑒輥式淬火機實施淬火過程的基本原理,采用斜噴縫隙式噴嘴+高密管式噴嘴的混合布置,將上述兩種冷卻方式的優點結合起來,極其均勻的將板面殘存水與鋼板之間形成的氣膜清除,從而達到鋼板和冷卻水之間的完全接觸,實現鋼板和冷卻水均勻接觸的全面核沸騰。這不僅提高了鋼板和冷卻水之間的熱交換,達到較高的冷卻速率,而且可以實現鋼板的均勻冷卻,大大抑制了鋼板由于冷卻不均引起的翹曲。為了保證鋼板順利通過超快冷系統,超快冷系統的前面最好采用預矯直機對鋼板進行預矯直。這種新型的冷卻系統既可以對鋼板實施超快速冷卻,也可以進行直接淬火。將ADCOS-PM思想延伸,進一步應用到熱連軋機,開發了ADCOS-HSMHotStripMill精軋機出口安裝超快速冷卻裝置,可以對鋼板實施超快速冷卻。超快速冷卻系統后面,常規的加速冷卻裝置。可以單獨使用進行加速冷卻,也可以與超快冷進行接力式冷卻,實現高軋制速度下的高冷卻速度的直接淬火。對棒材,RA L開發了ADCOS-BMBarMill實現熱軋帶肋鋼筋軋后超快速冷卻的關鍵工藝設備是超快冷水冷器,水冷器由多節冷卻管組成,總長度一般不大于20m軋速小于20m/時,水冷器總長度小于13m每節冷卻管在軋件入口端由環狀縫隙噴射一定壓力的冷卻水,冷卻水與軋件同方向運動,但是速度高于軋件。冷卻水從軋件的出口端流出。由于采用環狀縫隙冷卻,軋件冷卻均勻,可以徹底消除現有的余熱淬火水冷器存在大規格產品上冷床后彎曲、小規格堵鋼的問題。大生產條件下可以徹底解決Φ10mm熱軋直條鋼筋4切分軋制的堵鋼問題。
 

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